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Respuesta a UPN de Tafalla y las subvenciones a ZMPT

6 February, 2019 egilea: La Voz de la Merindad Erantzun

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UPN de Tafalla ha denunciado recientemente, tanto en prensa como en su web, a la Asociación Zona Media por el Tren/Erdi Aldea Trenaren alde por las subvenciones concedidas por el Ayuntamiento de Tafalla por un importe total de 1200€. En su nota nos definió como “pancarteros” y de tener un trato privilegiado por parte del Ayuntamiento de Tafalla, además de vincularnos “con la izquierda abertzale” .

No es la primera vez que UPN de Tafalla denuncia a la Asociación, en un intento de manipular a la opinión pública y desprestigiar nuestra labor para desmovilizar la oposición del pueblo tafallés al nuevo corredor. El año pasado lo hizo ante el TAN (Tribunal Administrativo de Navarra) por la colocación de una pancarta en los balcones del consistorio. Sin embargo, el TAN falló en su contra.

La Asociación Zona Media somos un colectivo de vecinos y vecinas de diferentes ideologías, que conviven perfectamente en aras a la defensa de un objetivo común. Todas nuestras actividades de información, denuncia y movilización son públicas y la ciudadanía así lo entiende cuando ha participado masivamente en todas nuestras convocatorias, la última, junto a las Peñas de Tafalla, para reunir firmas que avalen la solicitud de una consulta oficial.

Por eso queremos manifestar a la ciudadanía tafallesa que las subvenciones a esta asociación, que tanto le han molestado a UPN de Tafalla, se derivan en 600€ en el año 2017 y otros 600€ en el 2018, cantidades muy inferiores a las recibidas por el resto de grupos y asociaciones locales, habiendo presentado la misma documentación exigida al resto de colectivos. Difícilmente, si no es de manera torticera, se puede calificar de trato de favor.

Tafalla y toda la Zona Media de Navarra tienen un gran problema derivado del futuro proyecto de construcción del TAV impulsado entre otros por UPN y apoyado por UPN de Tafalla quien, en este caso, entendemos no defiende los intereses de nuestra ciudad, al permitir la pérdida del patrimonio ferroviario que venimos disfrutando desde hace 150 años. Y hoy día son 50.000 personas quienes anualmente lo utilizamos.

La construcción de la nueva plataforma ferroviaria entre Castejón y Campanas convierten a nuestra zona en la más perjudicada porque, además de aislarnos, también destroza brutalmente el territorio y nos arrebata los terrenos comunales, muchos de ellos recién transformados en regadío por el Canal de Navarra. Por el contrario, para el tramo Zaragoza-Castejón, al parecer, proponen que el TAV circule por la actual vía mejorada y con tercer raíl. ¿Por qué UPN de Tafalla no propone esta solución para la Zona Media? ¿Por qué se empecinan en una nueva construcción cuando todos los razonamientos sociales y económicos, avalados por el Tribunal de Cuentas Europeo, aconsejan que la inversión se haga en el actual trazado al ser la opción menos costosa y que no margina a nadie? ¿A qué intereses responden?

Desde esta líneas invitamos a UPN de Tafalla a que, al igual que lo han hecho cientos de vecinos y vecinas, estampen su firma para solicitar la realización de una consulta oficial sobre el tren y permitir el ejercicio un derecho democrático como es escuchar a las miles de personas afectadas y atender su opinión.

Tafalla, 6 de febrero de 2019

 

 

Atalak: Kolaborazioak, Iritzia Etiketak: AHT, Asociación Zona Media Por el Tren, carta, Erdi Aldea Trenaren Alde, estación, Geltokia, opinión, Subvenciones, Tafalla, Tav, Tren, UPN

Marchistas por la paralización de las obras del TAV

30 September, 2018 egilea: La Voz de la Merindad Erantzun

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Marcha hasta las obras del TAV

Decenas de personas secundaron ayer la marcha hasta las obras del TAV convocada por colectivos y plataformas sociales de Navarra. Una pancarta con el lema “Paralización Obras TAV /  AHTren Lanak Gelditu” abría la comitiva seguida de otras con lemas similares y  banderas coloristas. La marcha se inició en las cercanías de Marcilla, junto a los invernaderos de la  “Huerta de Peralta”  y continuó a pie a lo largo de 2,5 km., por una pista de tierra que atraviesa viñedos y regadío, hasta llegar  al tramo donde están previstas las obras. Una vez allí, en euskera y castellano, se solicitó a los gobiernos que rectifiquen, paralicen y abandonen el proyecto de creación de este nuevo corredor y que se invierta en el trazado ferroviario actual para conseguir que el tren sea público y social y  no “un despilfarro, que destroza el medio ambiente, se apropia de los terrenos comunales y deja sin estaciones a Alsasua, Castejón, Tafalla y la Zona Media”. Incidieron en que el propio Tribunal de Cuentas europeo ha cuestionado la irracionalidad económica que supone la construcción de líneas de alta velocidad y exigieron: la paralización de las obras de los tramos adjudicados en la plataforma Peralta-Olite de 10 km, adjudicadas por ADIF a la empresa AZVI por 30 millones de euros; el tramo de 5 km entre Villafranca y Peralta adjudicado a la empresa OHL por 55 millones de euros con el  gran impacto que supondrá el viaducto de 800 metros de largo por encima del Aragón; y  la paralización del concurso de los tramos entre Olite y Tafalla que consta de cerca de 15 kilómetros cuyo precio de licitación es de 120 millones de euros. Destacaron asimismo que las empresas que van a trabajar en esas obras están imputadas o investigadas en la financiación ilegal del Partido Popular.
Al finalizar el acto, y en las inmediaciones, una veintena de personas acompañadas de globos y una pancarta con la rotulación  “Lanak Gelditu”  hicieron una perfomance y tiraron de azada para plantar semillas en los terrenos sacrificados al cemento.

Perfomance

La iniciativa fue suscrita por AHT Gelditu! Nafarroa; Barañaingo AHTrik Ez; Bellota Libertaria: Erdi aldeko gazteak; Ernai; Fundación Sustrai Erakuntza; Tafallako Gaztetxea; Plataforma Cuenca de Pamplona-Iruñerria por el tren público y social. TAV no; Plataforma Ribera por un tren social. No al TAV; Plataforma Sanaka trenaren alde; Zona Media por el Tren /Erdi Aldea trenaren alde.

Atalak: Gaurkotasuna, Albisteak, Herriak Etiketak: ADIF, AHT, AHTrik ez!, Colectivos, denuncia, Erdi Aldea Trenaren Alde, Marcha a Marcilla, Martxa, No al TAV, Paralización obras TAV, plataformas sociales, Tav, Tren, Zona Media por el Tren

Concentración colectiva por un tren público y social

1 September, 2018 egilea: La Voz de la Merindad Erantzun

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El 29 de septiembre, marcha desde Marcilla hasta el inicio de las obras 

Entidades y colectivos sociales de Navarra, entre ellos algunos de la Zona Media,  se con centraron ayer tarde frente al Gobierno Civil  para “exigir la paralización inmediata de las obras recién comenzadas entre Peralta y Olite y la anulación de las adjudicaciones de obras ya realizadas o en fase de tramitación”.
En euskera y castellano denunciaron que ADIF y Fomento, con la colaboración necesaria del actual Gobierno de Navarra, continúan adelante con la construcción de las obras de la plataforma ferroviaria del Tren de Altas Prestaciones (TAV) en Navarra pese a los informes del Tribunal de Cuentas Europeo, en los que se cuestiona el despilfarro económico de construir líneas de alta velocidad en el Estado español sin ningún tipo de informe o estudio que lo justifique. Destacaron asimismo el ataque al medio ambiente y al territorio que se produce sin haber demostrado ninguna rentabilidad social, económica y medioambiental.
La construcción del TAV/TAP en Navarra, añadieron, supone la desaparición de estaciones que actualmente dan servicio ferroviario a localidades como Alsasua/Altsasu, Tafalla y Castejón entre otras.  Frente a la imposición y la corrupción “decimos alto y claro NO al TAV, Sí al TREN PÚBLICO Y SOCIAL, porque es un ataque al medio ambiente, al medio rural, a una ordenación del territorio equilibrada, racional y sostenible”, concluyeron. Para finalizar, adelantaron que el 29 de septiembre está prevista una marcha desde Marcilla hasta el inicio de las obras.

 

Atalak: Artajona, Barásoain, Beire, Berbinzana, Caparroso, , Falces, Funes, Garínoain, Larraga, Leoz, Marcilla, Mendigorría, Milagro, Miranda de Arga, Murillo el Cuende, Murillo el Fruto, Albisteak, Olite, Olóriz, Orísoain, Peralta, Pitillas, Pueyo, Rada, San Martín de Unx, Santacara, Tafalla, Ujué, Unzué Etiketak: AHT, Concentración, Erdi Alde Trenaren Alde, estación, Iruña, Pamplona, Tafalla, TAP, Tav, Tren público y social, ZMPT, Zona Media por el Tren

Bizi-Martxa por los pueblos afectados del TAV

25 July, 2018 egilea: La Voz de la Merindad Erantzun

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Organizada por el colectivo AHT gelditu!, mañana jueves, 26 de julio, y el viernes 27 una bizi-martxa recorrerá los lugares y pueblos afectados por el Tren de Alta Velocidad en Navarra entre Marcilla y Altsasu. La martxa finalizará el domingo 29 en Alsasua.

El objetivo es  “encontrarnos y conocernos, recorrer y ver los terrenos que serían destruidos, escuchar a los habitantes directamente afectados y dar a conocer las razones que nos mueven a oponernos. Porque no es solo un TAV, es una concepción del mundo, que a la vez que acelera todas las actividades nos deja sin tiempo para vivir”, subrayan desde el colectivo organizador

PROGRAMA

26 de julio, jueves / Marcilla-Tafalla:  52 km.
10:00 Salida desde el castillo de Marcilla.
11:00 Peralta.
13:00 Después de comer, charla de Urbizi sobre el canal de Navarra.
16:00 Salida de Falces.
18:00 Olite/Erriberri
18:45 Tafalla. Visita al monolito anti TAV.
19:00 Recibimiento en la estación de Tafalla. A continuación, recorrido por el pueblo. Después de cenar, presentación de las personas participantes.

27 de julio, viernes 27 / Tafalla-Pamplona: 46 km
09:30 Salida de Tafalla
10:00 Pueyo
11:00 Garinoain- Barasoain
13:30 Biurrun. Después de comer, charla sobre el Plan Energético de Navarra a cargo de la Fundación Sustrai.
16:00 Salida de Biurrun
16:45 Beriain
17:00 Salinas
18:30 Pamplona
21:00 Concierto con De Viaje en el gaztetxe Maravillas. A continuación, cena.

Atalak: Barásoain, Falces, Garínoain, Marcilla, Albisteak, Olite, Peralta, Pueyo, Tafalla Etiketak: AHT, AHT Gelditu, Bizi-martxa. Bici-marcha, Ecología, marcilla, Medio Ambiente, Tafalla, Tav

En defensa del Comunal y contra las expropiaciones de tierras 

12 July, 2018 egilea: La Voz de la Merindad Erantzun

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Coincidiendo con la firma de actas de expropiación de tierras comunales que se estaba dando esta mañana en el kulturgune tafallés, la asociación Zona Media por el tren / Erdi Aldea trenaren alde, ha dado una rueda de prensa este mediodía en la plaza de Navarra para comunicar a la opinión pública las últimas novedades e informar de las alegaciones y recurso de alzada que han presentado por escrito contra el proyecto de Alta Velocidad y en defensa de la tierra comunal.

Han destacado asimismo que el proyecto que se quiere imponer afecta a 41 parcelas con un total de 4.503 robadas, de las que 437 serán expropiadas, sin contar las servidumbres y las ocupaciones temporales que sumarían un total de 504 robadas.

Se da la circunstancia además que, pese a que el consistorio tafallés ha expresado reiteradamente su desacuerdo con la construcción de esta plataforma ferroviaria que implica el aislamiento de los principales servicios ferroviarios de los habitantes de Tafalla y de toda la Zona Media de Navarra, amén de las afecciones medio ambientales que producen en el término municipal, por ley “obligan al Ayuntamiento a firmar unas actas que invaden el territorio y nos usurpan unas tierras que son propiedad de todos los vecinos y vecinas”, si bien la Junta Local de Gobierno tomó el acuerdo de hacerlo “por imperativo legal”.

Mauricio Olite ha comentado además el informe demoledor del Tribunal de Cuentas europeo, conocido recientemente, en el que se afirma que estos proyectos se deciden en base a consideraciones políticas y no de rentabilidad económica ni social, apostando por la construcción de alternativas más baratas y de mejora del ferrocarril convencional, algo que viene denunciando la asociación desde los inicios. “Los poderes políticos europeos adoptan acuerdos asumiendo las recomendaciones de este Tribunal sobre diversas material, ¿será esta una excepción?”, se ha preguntado el portavoz de la asociación.

Asimismo ha dado a conocer la resolución favorable al Ayuntamiento del Tribunal Administrativo de Navarra (TAN) respecto al recurso presentado por el grupo municipal de UPN contra la banderola de la asociación colocada en el balcón de la casa consistorial. “El Ayuntamiento se defendió jurídicamente y nuestra asociación se personó legalmente por razones sociales y ambos nos han dado la razón”, ha subrayado.

Pili Berrio por su parte ha ido desgranando las diferentes alegaciones (hasta 7) presentadas por escrito en el mes de junio al Ministerio de Fomento contra la expropiación forzosa motivado por el proyecto de línea de alta velocidad que afecta a los términos municipales de Olite y Tafalla.

La primera, la legitimación del colectivo social porque el disfrute y aprovechamiento del Comunal es de todos y de nadie en particular, solicitando la nulidad de ese expediente por indefensión ciudadana; por falta de partida presupuestaria para abonar el justiprecio derivado del procedimiento expropiatorio; por el efecto de discriminación social de carácter estructural que supone la puesta en marcha del nuevo corredor ferroviario proyectado que daña seriamente el futuro de la estación utilizada por 50.00 personas al año; por el severo impacto e irreparable daño medioambiental que provoca sobre el termino municipal (Monte Plano, Laguna del Juncal, Balsa de Cabriteras y por la alarma social que crea la ocupación y destrucción de parcelas comunales recién transformadas en regadío con una importante inversión pública.

 

 

Atalak: Albisteak, Olite, Tafalla Etiketak: AHT, Alegaciones, Ayuntamiento de Tafalla, Comunal, Erdi Aldea Trenaren Alde, estación, Expropiación, Ferrocarril, Firma de actas, Tafalla, TAN, Tav, Tren, Tribunal de Cuentas europeo, UPN, Zona Media por el Tren

El Ayuntamiento de Tafalla firmará por imperativo legal las actas de ocupación de tierras

11 July, 2018 egilea: La Voz de la Merindad Erantzun

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El proyecto de Alta Velocidad atravesará la laguna del Juncal

El proyecto de Alta Velocidad atravesará la laguna del Juncal

Desde el pasado lunes 9 de julio y hasta el día 19 el Ministerio de Fomento-Adif están procediendo a la incautación de las tierras rústicas, incluidos terrenos comunales, afectadas por la construcción del nuevo corredor ferroviario de Alta Velocidad a su paso por Tafalla y Olite.

Debido a que el alcalde, como responsable máximo de la Institución, tiene la obligación legal de firmar las actas de ocupación de tierras, procederá a su firma por imperativo legal, según acuerdo adoptado por la Junta de Gobierno local celebrada ayer 10 de julio. Se posicionaron en contra los grupos UPN, GMS y el concejal no adscrito.

Sabido es que mediante diversos acuerdos municipales, el consistorio tafallés ha expresado su disconformidad con la construcción de esta plataforma ferroviaria que implica el aislamiento de los principales servicios ferroviarios de los habitantes, no solo de Tafalla sino de toda la Zona Media de Navarra, además de las graves afecciones medio ambientales que producen en el término municipal.  Por ello se presentaron ante las instancias oportunas (Ministerio de Fomento-Adif) y en los plazos correspondientes las alegaciones pertinentes, mostrando así su patente desacuerdo con la expropiación forzosa de los  terrenos comunales.

Atalak: Albisteak, Tafalla Etiketak: ADIF, AHT, Ayuntamiento de Tafalla, Comunal, Erdi Aldea Trenaren Alde, estación, Expropiación de tierras, Ministerio de Fomento, Tav, Tren, Zona Media por el Tren

Tirón de orejas del Tribunal de Cuentas europeo a la construcción del TAV

29 June, 2018 egilea: La Voz de la Merindad Erantzun

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El Tribunal de Cuentas europeo ha fiscalizado los proyectos de Alta Velocidad europeos y el resultado es DEMOLEDOR. Entre otras cosas afirma que: los proyectos se deciden en base a consideraciones políticas, no de rentabilidad económica ni social; son caros (una media de 25 millones de euros por km); es un gasto ineficaz; no cumplen con el mínimo de usuarios y usuarias (9 millones al año), incluso en la mayoría de los casos (65% de las líneas de AV) se sabe de antemano que no hay suficientes pasajeros potenciales en la zona de influencia; el minuto “ahorrado” por trayecto de línea de AV, cuesta más de 100 millones de euros; los sobrecostes en las obras son la norma y superan de media el 30%; los retrasos de ejecución en los proyectos es habitual, no la excepción, superando los 10 años y en algunos casos mucho más; la velocidad real no llega de media ni al 50% de la prevista; el 47,3% de los fondos europeos para cofinanciar la AV, se los ha llevado España. Y esto es solo un breve resumen.

Además, el tribunal de cuentas europeo, explica que se puede y se deben construir alternativas más baratas mejorando el ferrocarril convencional. Tal y como nosotros venimos reivindicando. Insta asimismo a hacer una planificación realista y acordar entre los Estados miembros los tramos estratégicos prioritarios. ¿Se imaginan si hubiera un tribunal que analizara y juzgara las afecciones de estos proyectos sobre el territorio y sus habitantes? Este sería sin duda más que demoledor, ¡nefasto!

Señoras y señores políticos, ¡se lo dice el más alto Tribunal de cuentas de Europa!, que no son precisamente las ciudadanas y ciudadanos de la Zona Media Navarra, a quienes por decir lo mismo se nos ha calificado de pueblerinos (en el peor sentido peyorativo), insolidarios, de mentir, estar contra el “progreso” y unos cuantos epítetos más.

Sí, ya sabemos que tienen 14 km. de plataforma construida. Ya sabemos que ahora han adjudicado otros dos pequeños tramos. Ya sabemos que el próximo mes de julio van a expropiar las tierras en Olite y Tafalla….¡Y qué!. También sabemos que eso no lo hace irreversible, y que se está a tiempo de parar este desatino que parte territorialmente a Navarra con una enorme barrera física, con un impacto ambiental enorme. Y que, paradójicamente nos aísla del acceso al ferrocarril a toda la Zona Media y Sakana. Súmenle a todo esto lo que con rotundidad les dice el Tribunal de Cuentas europeo en su informe.

Todos estos años nos han demostrado que desde su pedestal político, su vanidad no les permite ni plantearse rectificar. Sin embargo, la ciudadanía lo seguimos intentando y les invitamos a hacer un ejercicio de reflexión, un pequeño esfuerzo de racionalización, y si no son capaces de corregirlo, al menos sometan la decisión a una consulta ciudadana democrática donde la igualdad de oportunidades, de información, de contraste y de medios, sean reales.

En otros tiempos, eran muy dados a exponer sus grandes proyectos en maquetas en las que físicamente la gente se podía hacer idea de lo maravillosos que eran. Ahora, con muchos más medios, con este no lo han hecho, más bien lo ocultan o lo minimizan. Si la ciudadanía pudiera visibilizar el corredor construido y la leyenda adjunta de pros y contras de tal proyecto, sería desolador. En paralelo, también se debería mostrar la alternativa de mejora de la actual vía, en los mismos parámetros.

¿No tendrán valor de decirnos que no hay tiempo ni dinero para ello, verdad? Serán conscientes de que llevan 25 años a vueltas con este proyecto y la ciudadanía navarra sabe muy poco de la realidad del mismo, a pesar de que la oposición social ha conseguido mantener cierto nivel de debate.

La reacción del Gobierno de Navarra a este informe ha sido de autoengaño. Juego de palabras que a nosotros y nosotras no nos despista. El proyecto despilfarrador e irracional que apoya y ayuda a que ese proyecto se construya en Navarra, es el que defiende el señor Ayerdi, Consejero de Fomento, y es a su vez en la práctica el mismo que tiene proyectado y pretende ejecutar el Estado.

También queremos llamar la atención de la clase política que se opone al TAV en Navarra, para que defiendan con más firmeza y claridad su posición.

Tafalla, 29 de junio de 2018

Asociación Zona Media por el Tren / Erdi Aldea Trenaren Alde

 

 

 

 

 

 

 

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Carta abierta a Pedro Sánchez sobre el corredor ferroviario en Navarra

20 June, 2018 egilea: La Voz de la Merindad Erantzun

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“Probablemente hemos tenido una visión cateta de la alta velocidad”, confesó el ministro de Fomento Pepe Blanco en 2010, “pues ahora, con la crisis, queda patente que para algunos tramos se podía haber optado por trenes de velocidad ‘mixta’, en lugar de alta velocidad. Pero la presión territorial siempre ha podido”, agregó a continuación.

Ese es el quid de la cuestión Sr. Sánchez. En su momento tanto los gobiernos del PSOE como del PP  apostaron por el café para todos prometiendo que ningún pueblo del Estado estaría a mas de 50 km de una estación de TAV.  Y todo esto, como comenta el catedrático Ginés de Rus, ”sin hacer ningún informe ni análisis en términos de rentabilidad económica”. Ni social, ni medioambiental, se puede añadir.

En esa línea se manifestó Pere Macias i Arau, portavoz de CiU en el congreso de los diputados: “el coste de transportar un viajero por AVE entre Madrid y ciertas capitales de provincia es superior al de pagarle el trayecto por limusina a cada pasajero”.

Así nos luce el pelo, como se demuestra en un reciente estudio de profesores universitarios donde se afirma que “la factura del despilfarro en España la lidera la alta velocidad con más de 26.000 millones de euros que podrían haberse ahorrado”, este dato ayuda a explicar los múltiples casos de corrupción entorno al TAV: Murcia, Cataluña, Euskadi, Asturias, Levante…

Se nos habla del progreso económico (palabras huecas) para convencernos de las bondades del TAV y la realidad es que de los países desarrollados, Estado español  es el que cuenta con mayor número de kms de TAV… y de paro. De estos datos se entiende que, para la economía, es claramente contraproducente este tipo de tren elitista, caro y social y medioambientalmente insostenible.

Pero vayamos ya a Navarra.

El Sr. Lizarbe, del PSOE (PSN), cuando estaba en el gobierno argumentaba que  “no importan 20 minutos mas o menos de trayecto a Madrid, sino sacar mercancías a toda velocidad hacia Europa”.

Posteriormente le tocó turno de gobierno a UPN  donde el Consejero Sr. Zarraluqui decía que “las mercancías no tenían prisa, sino que eran los tiempos de ahorro para pasajeros lo importante”. Realmente curioso, el TAV en Navarra hay que hacerlo por una razón y por su contraria.

Una vez conocido el pasado reciente, vengámonos ahora al presente. De los grupos políticos que han apoyado a su gobierno, el número de representantes que seguro están a favor de analizar, estudiar, sopesar y actuar por un corredor ferroviario lógico y socialmente sostenible en Navarra son Unidos Podemos y Confluencias, ERC, PdCAT y Bildu, que suman un total de 90 representantes, es decir, la mitad exacta en el apoyo a su actual gobierno. Un dato que no se debe echar en saco roto.

Además es muy posible que dentro de su grupo parlamentario haya bastantes representantes que no tengan una visión cateta y provinciana del ferrocarril, por tanto, estamos a tiempo de parar otro derroche inmenso, (4.000 millones de euros) para ganar unos minutos de viaje, contando con una vía actual recta y llana que puede ser mejorada y actualizada por menos de la mitad de ese importe y con unos tiempos similares de viaje, sin destrozar montes y cultivos, dando servicio a las comarcas y que formaría parte del corredor Cantábrico-Mediterráneo de la Red Transeuropea de transporte.

Es decir, volviendo a parafrasear a Pepe Blanco,: “Ahora hay que empezar a hacer cosas que no se habían hecho nunca, y cuando digo nunca es nunca, como hacer un análisis de las previsiones de demanda y de explotación de instalaciones viarias, ferroviarias…” Y para terminar, informarle Sr. Sánchez que somos muchísimas las personas en Navarra que confiamos en que sabrá utilizar sabiamente los dineros.

Pedro Leralta Piñán

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Documentación pública sobre las expropiaciones (TAV) en Olite/Erriberri

29 May, 2018 egilea: La Voz de la Merindad Erantzun

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El alcalde de Olite/Erriberri, Andoni Lacarra,  ha emitido un bando por el que se notifica a los vecinos y vecinas que en el segundo piso de la casa consistorial, en horario de oficina de 08:30-14.30 h, se halla a disposición del público el anejo nº 15 acerca de las expropiaciones del proyecto básico de construcción de la plataforma línea de alta velocidad Zaragoza-Pamplona en Navarra. Tramo Castejón Pamplona. Subtramo Olite-Tafalla.

La documentación estará a disposición de las personas interesadas hasta el 14 de junio inclusive y durante dicho plazo podrán formular por escrito las alegaciones que consideren  ante la secretaría General de Estado de Infraestructuras Transporte y Vivienda (Secretaría general de Infraestructuras)

Atalak: Albisteak, Olite Etiketak: AHT, Comunal, Erriberri, Expropiaciones, Ferrovarril, Olite, Tav, Tren

La empresa Osga se hará cargo de los servicios de la estación de Tafalla

25 May, 2018 egilea: La Voz de la Merindad Erantzun

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El contrato es para un periodo de 12 meses prorrogable 

Adif ha adjudicado el contrato a la empresa Osga  para la prestación de los servicios de información, atención al cliente, venta de billetes y servicios básicos y complementarios de la estación de Tafalla  (Navarra), con un presupuesto de 67.213,3 euros (IVA incluido) y un plazo de 12 meses prorrogable por un período máximo de otros 12 meses.
El contrato establece un horario de servicio al público de 06:30h-13:00h y de 14:30h-20:30h de lunes a viernes, y de 07:30-13:30h y de 14:30h-20:30h los sábados, festivos y domingos. Estos períodos coinciden con la mayor afluencia de viajeros y podrían variar en caso de modificación horaria de los trenes.
Entre otras prestaciones, figura la información personalizada e impresa relativa a la comercialización y horarios de circulación de los servicios ferroviarios, precios y tarifas, la colaboración proactiva en caso de incidencias, así como la información megafónica y dinámica. El contrato también contempla la atención a los requerimientos de los clientes, la orientación sobre la comercialización de billetes y el control y organización de colas de espera, entre otros aspectos.
Respecto a la venta de billetes, se ofrecerán las operaciones de venta, cambio y anulación de títulos de transporte y la supervisión y control del funcionamiento de los sistemas de venta.
Por último se garantizarán las operaciones de control del estado y funcionamiento de los equipos e instalaciones y de la limpieza de la estación.

Atalak: Albisteak, Tafalla Etiketak: ADIF, AHT, estación, Ferrocarril, Osga, RENFE, Servicios, Tafalla, Tav, Tren

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