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En defensa del Comunal y contra las expropiaciones de tierras 

12 July, 2018 egilea: La Voz de la Merindad Erantzun

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Coincidiendo con la firma de actas de expropiación de tierras comunales que se estaba dando esta mañana en el kulturgune tafallés, la asociación Zona Media por el tren / Erdi Aldea trenaren alde, ha dado una rueda de prensa este mediodía en la plaza de Navarra para comunicar a la opinión pública las últimas novedades e informar de las alegaciones y recurso de alzada que han presentado por escrito contra el proyecto de Alta Velocidad y en defensa de la tierra comunal.

Han destacado asimismo que el proyecto que se quiere imponer afecta a 41 parcelas con un total de 4.503 robadas, de las que 437 serán expropiadas, sin contar las servidumbres y las ocupaciones temporales que sumarían un total de 504 robadas.

Se da la circunstancia además que, pese a que el consistorio tafallés ha expresado reiteradamente su desacuerdo con la construcción de esta plataforma ferroviaria que implica el aislamiento de los principales servicios ferroviarios de los habitantes de Tafalla y de toda la Zona Media de Navarra, amén de las afecciones medio ambientales que producen en el término municipal, por ley “obligan al Ayuntamiento a firmar unas actas que invaden el territorio y nos usurpan unas tierras que son propiedad de todos los vecinos y vecinas”, si bien la Junta Local de Gobierno tomó el acuerdo de hacerlo “por imperativo legal”.

Mauricio Olite ha comentado además el informe demoledor del Tribunal de Cuentas europeo, conocido recientemente, en el que se afirma que estos proyectos se deciden en base a consideraciones políticas y no de rentabilidad económica ni social, apostando por la construcción de alternativas más baratas y de mejora del ferrocarril convencional, algo que viene denunciando la asociación desde los inicios. “Los poderes políticos europeos adoptan acuerdos asumiendo las recomendaciones de este Tribunal sobre diversas material, ¿será esta una excepción?”, se ha preguntado el portavoz de la asociación.

Asimismo ha dado a conocer la resolución favorable al Ayuntamiento del Tribunal Administrativo de Navarra (TAN) respecto al recurso presentado por el grupo municipal de UPN contra la banderola de la asociación colocada en el balcón de la casa consistorial. “El Ayuntamiento se defendió jurídicamente y nuestra asociación se personó legalmente por razones sociales y ambos nos han dado la razón”, ha subrayado.

Pili Berrio por su parte ha ido desgranando las diferentes alegaciones (hasta 7) presentadas por escrito en el mes de junio al Ministerio de Fomento contra la expropiación forzosa motivado por el proyecto de línea de alta velocidad que afecta a los términos municipales de Olite y Tafalla.

La primera, la legitimación del colectivo social porque el disfrute y aprovechamiento del Comunal es de todos y de nadie en particular, solicitando la nulidad de ese expediente por indefensión ciudadana; por falta de partida presupuestaria para abonar el justiprecio derivado del procedimiento expropiatorio; por el efecto de discriminación social de carácter estructural que supone la puesta en marcha del nuevo corredor ferroviario proyectado que daña seriamente el futuro de la estación utilizada por 50.00 personas al año; por el severo impacto e irreparable daño medioambiental que provoca sobre el termino municipal (Monte Plano, Laguna del Juncal, Balsa de Cabriteras y por la alarma social que crea la ocupación y destrucción de parcelas comunales recién transformadas en regadío con una importante inversión pública.

 

 

Atalak: Albisteak, Olite, Tafalla Etiketak: AHT, Alegaciones, Ayuntamiento de Tafalla, Comunal, Erdi Aldea Trenaren Alde, estación, Expropiación, Ferrocarril, Firma de actas, Tafalla, TAN, Tav, Tren, Tribunal de Cuentas europeo, UPN, Zona Media por el Tren

Tirón de orejas del Tribunal de Cuentas europeo a la construcción del TAV

29 June, 2018 egilea: La Voz de la Merindad Erantzun

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El Tribunal de Cuentas europeo ha fiscalizado los proyectos de Alta Velocidad europeos y el resultado es DEMOLEDOR. Entre otras cosas afirma que: los proyectos se deciden en base a consideraciones políticas, no de rentabilidad económica ni social; son caros (una media de 25 millones de euros por km); es un gasto ineficaz; no cumplen con el mínimo de usuarios y usuarias (9 millones al año), incluso en la mayoría de los casos (65% de las líneas de AV) se sabe de antemano que no hay suficientes pasajeros potenciales en la zona de influencia; el minuto “ahorrado” por trayecto de línea de AV, cuesta más de 100 millones de euros; los sobrecostes en las obras son la norma y superan de media el 30%; los retrasos de ejecución en los proyectos es habitual, no la excepción, superando los 10 años y en algunos casos mucho más; la velocidad real no llega de media ni al 50% de la prevista; el 47,3% de los fondos europeos para cofinanciar la AV, se los ha llevado España. Y esto es solo un breve resumen.

Además, el tribunal de cuentas europeo, explica que se puede y se deben construir alternativas más baratas mejorando el ferrocarril convencional. Tal y como nosotros venimos reivindicando. Insta asimismo a hacer una planificación realista y acordar entre los Estados miembros los tramos estratégicos prioritarios. ¿Se imaginan si hubiera un tribunal que analizara y juzgara las afecciones de estos proyectos sobre el territorio y sus habitantes? Este sería sin duda más que demoledor, ¡nefasto!

Señoras y señores políticos, ¡se lo dice el más alto Tribunal de cuentas de Europa!, que no son precisamente las ciudadanas y ciudadanos de la Zona Media Navarra, a quienes por decir lo mismo se nos ha calificado de pueblerinos (en el peor sentido peyorativo), insolidarios, de mentir, estar contra el “progreso” y unos cuantos epítetos más.

Sí, ya sabemos que tienen 14 km. de plataforma construida. Ya sabemos que ahora han adjudicado otros dos pequeños tramos. Ya sabemos que el próximo mes de julio van a expropiar las tierras en Olite y Tafalla….¡Y qué!. También sabemos que eso no lo hace irreversible, y que se está a tiempo de parar este desatino que parte territorialmente a Navarra con una enorme barrera física, con un impacto ambiental enorme. Y que, paradójicamente nos aísla del acceso al ferrocarril a toda la Zona Media y Sakana. Súmenle a todo esto lo que con rotundidad les dice el Tribunal de Cuentas europeo en su informe.

Todos estos años nos han demostrado que desde su pedestal político, su vanidad no les permite ni plantearse rectificar. Sin embargo, la ciudadanía lo seguimos intentando y les invitamos a hacer un ejercicio de reflexión, un pequeño esfuerzo de racionalización, y si no son capaces de corregirlo, al menos sometan la decisión a una consulta ciudadana democrática donde la igualdad de oportunidades, de información, de contraste y de medios, sean reales.

En otros tiempos, eran muy dados a exponer sus grandes proyectos en maquetas en las que físicamente la gente se podía hacer idea de lo maravillosos que eran. Ahora, con muchos más medios, con este no lo han hecho, más bien lo ocultan o lo minimizan. Si la ciudadanía pudiera visibilizar el corredor construido y la leyenda adjunta de pros y contras de tal proyecto, sería desolador. En paralelo, también se debería mostrar la alternativa de mejora de la actual vía, en los mismos parámetros.

¿No tendrán valor de decirnos que no hay tiempo ni dinero para ello, verdad? Serán conscientes de que llevan 25 años a vueltas con este proyecto y la ciudadanía navarra sabe muy poco de la realidad del mismo, a pesar de que la oposición social ha conseguido mantener cierto nivel de debate.

La reacción del Gobierno de Navarra a este informe ha sido de autoengaño. Juego de palabras que a nosotros y nosotras no nos despista. El proyecto despilfarrador e irracional que apoya y ayuda a que ese proyecto se construya en Navarra, es el que defiende el señor Ayerdi, Consejero de Fomento, y es a su vez en la práctica el mismo que tiene proyectado y pretende ejecutar el Estado.

También queremos llamar la atención de la clase política que se opone al TAV en Navarra, para que defiendan con más firmeza y claridad su posición.

Tafalla, 29 de junio de 2018

Asociación Zona Media por el Tren / Erdi Aldea Trenaren Alde

 

 

 

 

 

 

 

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