AZVI, empresa adjudicataria del tramo Peralta-Olite del AVE por 29,3 millones de euros, construyó el que iba a pasar a la historia como el primer puente basculante de Chile, presupuestado en 22,6 millones de euros y con un costo adicional de 12,4 millones. Puente construido al revés que no sirve ni para asar manteca y con casi cuatro años de retraso, que antes de ser derribado lograron maquillar un poco algo el despilfarro social por el retorno turístico, gracias a que fue emitido como capítulo de la serie Horror de cálculo de Discovery Channel. Cáspita.
En noviembre de 2013, chilenas y chilenos amantes del progreso por culpa de propagandistas de la escuela Goebbels, esperaban con ansia el fin de las obras cuando un titular de prensa les hizo fruncir el ceño. “El falso topógrafo del puente Cau-Cau”. Saltaron las alarmas. La policía detuvo al súbdito español Roberto Menéndez Carril, quien presentó credenciales como topógrafo para la obra y solo había cursado hasta sexto de Primaria. Sabía de topógrafo por los manuales que se había descargado de internet. AZVI, que busca lo desconocido, guardó silencio. Poco después se supo que el puente estaba al revés, no achacable a Roberto Méndez Carril, internauta sexto de primaria y chivo expiatorio, súbdito español. Cáspita
A pocos kilómetros del puente, el empleado del camping Isla Tecla, Álvaro Barrientos, hablaba compungido: “Es una burla a la ciudadanía, nos da vergüenza que lo sepa todo el mundo. Ahora dicen que lo van a demoler y esa plata va a salir de la ciudadanía, que no nos vengan con cuentos”. Cáspita. Isla Tecla ya no será lo que era.
A muchos kilómetros del puente, el consejero delegado del grupo AZVI, Manuel Contreras Caro, querido mecenas de Bárcenas para la concesión de obras a cambio de financiación para el Partido Popular, 12.000 millones entre los años 2001 y 2012, describía en unas jornadas empresariales quién es el empresario de hoy en día: “Es un amante de riesgo, busca lo desconocido, descubre nuevos mercados y nuevas formas de trabajar, nuevos mundos. Es una venturero del S.XXI”. Podrán hablarnos de progreso lo que quieran, que me subo por el sendero de la aurora, cruzo el vaivén que lleva al mar…y me voy pa’ Chile, pero caminando, caminando, que me voy pa’ Chile , ella me estará esperando.
Goio González.
Afiliado a CGT-LKN Nafarroa
La manifestación masiva organizada por la Asociación Zona Media por el tren / Erdi Aldea Trenaren alde el pasado 7 de octubre, apoyada por concejales y alcaldes de la Zona Media y cientos de vecinos y vecinas, al parecer no ha sido bien digerida por algunos ediles municipales tafalleses.
Ya están UPN, PSN, PP y Geroa Bai (¿o es solo parte de Geroa Bai?) vuelta a la carga con el llamado TAP, antes TAV y antes AVE. Suman mayoría en el parlamento en este tema, cierto, pero aparte de los parlamentarios de esos grupos políticos, ¿hay alguien más que esté a favor de ese tren?.
“El actual Gobierno de Navarra mantiene una ambigüedad interesada, cuando no abiertamente contradictoria, con afirmaciones que exigimos sean clarificadas porque no se ha dicho lo mismo en La Rioja por la presidenta Uxue Barkos, que en Tafalla en reunión con los Alcaldes de la ZM, o en el Parlamento el Vicepresidente Ayerdi”. Así lo ha afirmado Mauricio Olite, portavoz de la Asociación Zona Media por el Tren, en la rueda de prensa mantenida este mediodía en la estación de Tafalla, quien ha aprovechado para decir que la Presidenta Uxue Barkos, no les ha recibido todavía pese a haberlo solicitado oficialmente en dos ocasiones.
Más adelante ha señalado que los partidos que han apoyado la creación de la ponencia parlamentaria sobre movilidad en la comunidad foral, incluyendo el tren a instancias de la Asociación, “deberían ser más prudentes con sus declaraciones hasta que de dicha ponencia salga una resolución aprobada”. En opinión del colectivo, UPN, PPN y PSN están utilizando la paralización del proyecto TAV Castejón-Campanas “cuando en realidad es un postureo político porque hace tiempo que Adif, desde Madrid, no mueve ficha por razones, técnicas, económico-financieras, judiciales, presión social y de sentido común”.
Olite ha resumido los datos recabados por la asociación respecto al uso del tren que han aumentado un 10% en relación con el año anterior (44.000) con lo que ello supone para la Zona Media, pero también ha aportado cifras de RENFE que demuestran que, “al menos el 25% de las estaciones del AVE tienen menos viajeros que la de Tafalla” y en las que se han invertido miles de millones de euros.