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“No podemos perder el tren”, campaña del movimiento social

14 septiembre, 2017 por La Voz de la Merindad Deja un comentario

Mauricio Olite y Pili Salvador (Zona Media por el Tren) en la presentación de esta mañana

La Asociación Zona Media por el Tren ha presentado este mediodía en la sede social de la peña El Aguazón la campaña de actividades que culminará el próximo 7 de octubre con una manifestación, que ya anunciaron en la última concentración del pasado mes de junio, y que recoge como lema “No podemos perder el tren / Trena ez dugu galdu nahi”.

Las noticias referentes al tren se suceden, aunque lo fundamental sigue vigente “y nosotros seguimos con nuestra hoja de ruta”, ha señalado Mauricio Olite, portavoz del movimiento. Respecto a las últimas noticias de que Fomento asumirá las obras del TAV, “UPN y PP escriben el guión, el PSN suplica que le dejen tomar parte y Geroa Bai, como parte implicada, no sabríamos decir si forma parte del mismo”, ha manifestado, porque aunque la obra es competencia del Estado no puede ser que esa infraestructura, TAV/TAP, “se haga por donde se quiera y con un proyecto de hace 20 años” que habría que actualizar necesariamente, según la asociación. Una vez que son evidentes los desajustes entre ambos gobiernos (el del Estado y el de nuestra comunidad) “exigimos al Gobierno de Navarra que defienda su territorio y la Zona Media”.

Aspecto de la rueda de prensa este mediodía

En su intervención, Olite ha recordado que la ponencia sobre movilidad y transporte para que participaran todos los agentes sociales aprobada por el Parlamento a instancias de la propia Asociación, lleva paralizada año y medio. Y ahora el ejecutivo foral ha abierto un proceso participativo que ha sido calificado de fraude y petacho de última hora “porque no es vinculante y no admite alternativas”. Asimismo han recalcado que en el vídeo editado por el Gobierno de Navarra se señala que la red ferroviaria es de 1870, como si esta no se hubiera mejorado, y estuviera justificado que no se pudiera cambiar. Y han dado un ejemplo gráfico: “es como decir que la carretera N-121 es el antiguo Camino Real de la Edad Media. Efectivamente, son los mismos trazados pero se han modernizado”. Asimismo, en el audiovisual, “de poco rigor”, el Gobierno de Navarra menciona de pasada una alternativa al proyecto que se quiere imponer, sin embargo no aporta datos de la diferencia del coste económico que supone uno y otro.

En otro apartado de la intervención se ha subrayado que el corredor completo que defiende Ayerdi no tiene proyectada la doble vía sino la plataforma a futuro y en cuanto a las mercancías, no circula uno solo en los 4000 km de AV que hay en el Estado.  La asociación mantiene que “la alternativa se puede conseguir renovando la vía actual, con la mejora de las pendientes y modificando las curvas circulares a parabólicas para que puedan pasar trenes de larga longitud”.

En lo que se refiere a la ZM, el Gobierno de Navarra plantea al Estado un convenio aparte para mantener la estación de Tafalla y la actual vía, mediante conexiones con trenes regionales y lanzaderas hasta Tudela para enlazar con la AV, aunque tampoco es seguro que pare en esa ciudad. “La realidad es que los Alvias dejarían de pasar y la estación se cerraría”. Como conclusión han dejado constancia de que la Zona Media pierde de cualquier manera por lo que “nos queda seguir peleando, porque no podemos perder el tren” han concluido. Finalmente han invitado a participar en las actividades programadas y en la asociación que se reúne todos los martes a las 20:ooh en la Casa de Cultura.

Campaña de actividades en el Centro Cultural (Sala de cine)

  • Día 20 de septiembre, miércoles. 20:00h
    Presentación de la alternativa de Tren Público y Social (TPS) por la Fundación Sustrai a cargo de Pablo Lorente.
  • Día 29 de septiembre,viernes. 18.30h.
    Mesa redonda: “¿Por qué debemos defender nuestra alternativa de tren?
    Con Víctor Patxon, profesor y líder del movimiento frente al TGV en el Sudoeste francés, y Josu Pardo,
  •  Día 7 de octubre
    Manifestación de la Zona Media a las 18:30h. desde la Plaza de Navarra en Tafalla

 

 

 

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Proceso participativo, no vinculante, sobre el proyecto del corredor ferroviario en Navarra

11 septiembre, 2017 por La Voz de la Merindad Deja un comentario

Habrá sesiones informativas en Pamplona, Alsasua, Castejón, Tudela y Tafalla

Imagen de la última concentración del 29 de junio en Tafalla para manifestar el rechazo a este proyecto de tren

Se pretende ofrecer información sobre la infraestructura y recoger las aportaciones propuestas por la ciudadanía. También se habilitará una página web permanente

El ejecutivo foral va a poner en marcha un proceso participativo respecto al proyecto de corredor ferroviario por Navarra con el objetivo de mantener informada a la ciudadanía sobre los detalles del proceso, así como de recoger las aportaciones que plantee la sociedad navarra a dicha infraestructura.

El proceso de participación, abierto y permanente, tendrá dos direcciones: del Gobierno de Navarra facilitando información sobre el proyecto a la sociedad y de esta hacia el Gobierno realizando las propuestas que agentes sociales o particulares aporten. El Gobierno entiende que este es un proyecto de largo recorrido en el tiempo y que debe ser susceptible en todo momento de abrir cauces para que la ciudadanía haga sus aportaciones.

Para ello, publicará el próximo lunes, 11 de septiembre, en su página web (www.navarra.es) información sobre el corredor ferroviario y ofrecerá el cauce a través del que la ciudadanía pueda realizar sus aportaciones y recibir respuesta a las mismas por parte del ejecutivo. Tendrá un documento base que recoge un resumen ejecutivo y 23 anexos al respecto.

El proceso tendrá en cuenta la opinión de todas las zonas de Navarra por donde se construiría el corredor de manera que se celebrarán sesiones informativas en Pamplona, Alsasua, Castejón, Tudela y Tafalla. Finalmente, está prevista una sesión de retorno en la que el Gobierno valore las primeras aportaciones ciudadanas recibidas hasta el 15 de octubre.

Respuesta al Estado

El vicepresidente Ayerdi ha informado, también, que el Gobierno de Navarra está ultimando la respuesta a la proposición de un nuevo Convenio suscrito con el Ministerio de Fomento para el tramo Castejón Esquíroz, que sustituiría al vigente y que ambas administraciones consideran ya obsoleto.

El Gobierno entiende que la infraestructura ferroviaria es un factor clave de desarrollo en el objetivo acordado en la Estrategia de Especialización Inteligente con la finalidad de conseguir para 2030 una Navarra próspera en lo económico, cohesionada en lo social y respetuosa con el medio ambiente.

La actual infraestructura ferroviaria en Navarra incumple los estándares de la Red Básica Europea a la que pertenece el tramo Y vasca-Pamplona-Zaragoza y presenta problemas de capacidad que se prevén agravados en un futuro.

Filed Under: Marcilla, Noticias / Albisteak Tagged With: ADIF, Asociación Zona Media Por el Tren, AVE, Ayerdi, Corredor ferroviario, Erdi Aldea Trenaren Alde, Estación de Tafalla, Gobierno de Navarra, Infraestructuras, Proceso participativo, TAP, Tav, Tren

El TAV une a los Gobiernos de Navarra y España con más deuda y recortes

26 mayo, 2017 por La Voz de la Merindad Deja un comentario

En las últimas semanas hemos visto cómo desde el Gobierno del Estado, con la “mediación” de UPN y el Departamento que encabeza el Sr. Ayerdi en el Gobierno de Navarra, se está avanzado la posibilidad real de la firma de un nuevo Convenio entre el Estado y Navarra para seguir con la construcción del Tren de Alta Velocidad o Altas Prestaciones. Ya en enero se dejó claro las intenciones de ambas administraciones en la reunión celebrada en Madrid entre el Ministro y el Consejero, que nuevamente se reunieron ayer.

Desde las organizaciones abajo firmantes queremos manifestar lo siguiente ante lo acontecido en esa  reunión entre el Ministro de Fomento y el Consejero Sr. Ayerdi:

1º.- Navarra sigue sin hacer un debate y estudio serio, riguroso y participativo sobre qué modelo ferroviario necesita, demanda y tiene viabilidad a nivel social, medioambiental, económico y de movilidad real para las personas y el transporte de mercancías.

2º.- El año pasado se creó en el Parlamento de Navarra una Ponencia sobre Movilidad que no se ha reunido en más de medio año. Dicha inactividad es sintomática, y creemos que los grupos parlamentarios del Cuatripartito deberían retomarla con seriedad, o explicar las razones de su retraso. Seguimos considerando que es un foro importante y necesario para la discusión entre otros temas de algo tan fundamental en modelos de movilidad, como es el uso y modelo de ferrocarril. Por ello, volvemos a solicitar su puesta en funcionamiento de forma inmediata, con un calendario establecido y relación de asistencia de personas, colectivos, técnicos/as, representantes sindicales y empresariales, etc…, que puedan llevar a una elaboración colectiva lo más amplia posible tras un riguroso análisis de aportaciones. Planteamos que para octubre de 2018 exista en Navarra un Plan de Movilidad social, sostenible económica y medioambientalmente, donde el modelo ferroviario sea una de las partes principales de dicho Plan.

3º.- La construcción de una nueva plataforma ferroviaria diferente a la actual, y que continúe con las obras iniciadas entre Castejón y Villafranca bien hacia el norte o bien hacia el sur, es una aberración en todos los sentidos ya que, aparte de que no hay un solo estudio presentado públicamente sobre su viabilidad, social, económica o medioambiental, elimina en la práctica los derechos de los vecinos y vecinas de la zona media de Navarra y de la Ribera para acceder al tren como sistema de transporte al ya menguado servicio ferroviario del que ahora disfrutan. La eliminación de personal y cierre de estaciones que se está llevando a cabo desde hace varios años, el último caso en Tafalla hace unos meses, precariza los actuales servicios ferroviarios o los elimina directamente.

4º.- Eliminar el bucle Ferroviario en Pamplona-Iruñea y la construcción de una nueva estación en Etxabakoitz no justifican la construcción del TAV. Son la excusa para mantener y desarrollar la burbuja especulativa y de negocio de unos pocos con el dinero de toda la ciudadanía. Porque es necesario recordar que la proyectada nueva estación va acompañada por la construcción de varios miles de viviendas a su alrededor, además de otras muchas infraestructuras urbanísticas.

Por su parte, Berriozar tiene una problemática histórica y se deben ejecutar las soluciones precisas, que son viables, al igual que se hacen en otros lugares de Europa, sin esperar a proyectos faraónicos como el TAV. Otro tanto cabe decir del olvidado barrio de Etxabakoitz. Además, la eliminación del bucle actual no solucionaría los problemas. Solamente supondría desplazar estos a otras poblaciones como Ororbia, Arazuri, Iza o Aldaba, algo que se oculta deliberadamente.

5º.- No es prioritario firmar un nuevo convenio. Hay que definir desde Navarra y en Navarra qué modelo necesitamos y queremos, y una vez hecho esto se podría firmar un nuevo convenio económico con el Estado. Firmarlo ahora sin haber definido el modelo de ferrocarril implica de facto, seguir básicamente con el viejo y caduco proyecto del TAV de UPN/PSOE.
Estamos ante una decisión importante, ante una encrucijada histórica. Es necesario debatir y decidir el modelo de ferrocarril que necesita Navarra: un modelo español tipo AVE/TAV/TAP o un modelo europeo tipo Alemania, Suiza, Austria, etc. ¿Alejamos las vías y estaciones de las personas, eliminamos la estación de Tafalla; o por lo contrario planteamos un modelo ferroviario vertebrador como se hace
en Europa?.

Navarra, a 26 de mayo de 2017

 Plataforma Ribera por el Tren Social. No al TAV.
 Asociación Zona Media Por el Tren / Erdi Aldea Trenaren Alde.
 AHT Gelditu Elkarlana.
 Fundación Sustrai Erakuntza.

Filed Under: Colaboraciones / Kolaborazioak, Opinión / Iritzia Tagged With: AHT Gelditu Elkarlana, Asociación Zona Media Por el Tren, Ayerdi, De la Serna, Erdi Aldea Trenaren Alde, Estación de Tafalla, Infraestructuras, No al TAV, Plataforma Ribera por el Tren social, Sustrai Fundazioa, TAP, Tav, Tren

Monografía del tren en Navarra entre Ayerdi y De la Serna

26 mayo, 2017 por La Voz de la Merindad Deja un comentario

El vicepresidente Ayerdi y el director general de Obras Públicas, Ignacio Nagore, a la izquierda, con la delegación ministerial que ha encabezado Íñigo de la Serna.

El vicepresidente económico del Gobierno de Navarra, Manu Ayerdi, y el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, se reunieron ayer en Madrid para abordar nuevos pasos en el desarrollo del corredor ferroviario cantábrico-mediterráneo que conecta Pamplona con la “Y” vasca, por el norte, y Zaragoza, por el sur.

Ver nota del Gobierno de Navarra

 

 

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